中文名称：极品飞车11
英文名称：Need For Speed Pro Street
版本：硬盘版/更新动画音乐完整Addon
发行时间：2007年
地区：美国
语言：英语
简介：

 
游戏名称：极品飞车11
英文名称：Need For Speed Pro Street
游戏制作：Electronic Arts
游戏发行：EA Games
游戏语种：英文
游戏类型：RAC
官方网址：http://www.ea.com/prostreet/

游戏安装指南及版本说明：

序列号：
JKJA-L39Z-WUJC-5WUJ-GRLD
ABXP-5RP7-LJ2T-2LJ2-XRLD
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【游戏简介】
《极品飞车11》将会提供终极的街道赛车体验来促进赛车文化，这是一个打造终极赛车机器的游戏，玩家要将其在各个方面推向极致，对抗其他的车手来向全世界展示你的技术和荣耀。《极品飞车11》将会给玩家带来有令人难忘的高细节的照片品质的图像，让你更有代入感。它将Autosculpt技术提升到了新的高度，允许你调整和改装你富有个性的车辆，并立刻在其外观和性能上体现出来。《极品飞车11》是一款真正可以激发你肾上腺素的赛车游戏，每一次的碰撞，每一次的刮擦和每一次的车体变形都将成为你战斗的印记，是对你的承诺和勇气的最佳证明。富有进攻性和高技巧的AI系统能够让你得到无比真实可信的赛车体验，而革命性的在线模式将会重新定义多人游戏。

爽快还是真实《极品飞车11》完全测评:

中文名称： 极品飞车11：街道争霸
英文名称： Need For Speed: ProStreet
对应机种： PC(windows XP/Vista)
游戏类型： RAC
发售日期： 2007年11月
制作公司： Electronic Arts
发行公司： EA Games

　　前言

　　《极品飞车11》终于来了，这次的《极品飞车11》号称是速度感赛车游戏向真实性赛车游戏转变的一代。不过在其发布了DEMO之后，却并没有真正得到大部分《极品飞车》fans的好评，反而成为了众多fans口诛笔伐的对象。在现在享受了高素质CG、并且还一天一个游戏换着玩的玩家群体中，《极品飞车11》就那么不讨巧么?下面的文章，将为你揭示真实的答案。



　　游戏的画面 8

　　游戏的画面是众多玩家首先讨论的关键，因为《极品飞车11》相比之前的画面风格，实在是变化太大了。它一改《极品飞车9》和《极品飞车10》极度渲染，突出车辆质感的做法，将游戏的画面表现形式改为清新明快为主体，搭配适当渲染的做法。这使得车辆的质感不如前两代那么夸张，但却具有了更为真实的画面表现张力。建模虽比前作有所进步但仍然不够细致。对建筑、地形、的建模尤为粗糙。轮毂，植被，配景，广告牌倒蛮细致。光线和阴影比较丰富，能带给人不错的欣赏感觉，在这一点上，是超越了之前所有《极品飞车》游戏的。在DEMO和宣传片中看起来很牛的烟雾效果在正式版中的表现不如想象中的好，不过作为《极品飞车》招牌的速度感依旧，绝对能让你跑起来爽个够。

　　车体模型感觉勉强与N年前的GT4持平，锯齿感较强。车架总成，悬挂的建模较差。Dirt发动机支架，转向传动轴都做出来了。好在车体损坏显得非常真实，发生严重碰撞之后，外形的突变不再是每次都相同。而是会根据具体的碰撞位置，出现不同的变形。该系统配合《极品飞车11》此次游戏推出的口号，也算是相得益彰。


　　游戏的特色 7

　　《极品飞车11》宣传的特点就是其真实的街道赛车系统，这一特点始终贯穿着整个游戏的进程。其中最关键的，表现游戏能和“真实”更为沾边的，则是其特殊的车辆损坏系统。在极品飞车的早期作品中，警察与交通状况的作用就是让玩家更难完成比赛，但是无论警察与公路上的其他车辆怎样碰撞玩家的车辆都不会引起玩家车辆的变化。这当然与真实完全没有关系。而现在，在《极品飞车11》中，所有的一切擦、碰、挂都将引起车辆的伤害。玩家必须处处小心，不让自己的车辆遭受撞击，因为如果车辆报废，除了维修费用可不是一笔小数目外，还可能意味着玩家在一段时间内将不能使用该车辆。玩家千万不要不以为然，以为这次的损伤系统只是擦伤的小噱头，不会影响实际比赛。如果玩家在比赛中损伤过大很有可能不能完成比赛。而游戏的车辆损伤画面表现也是目前为止最为真实的，车辆的轮胎会脱落，车窗会被打碎，各种物体都会根据各自的物体特性而发生相应的变化。并且每次损伤都是即时运算的，所以几乎看不到相同的损伤变化。而且游戏最妙的是，损伤会影响车辆的性能。损伤越大，车辆的速度就越慢，当车辆损坏过大，就直接get out了。这种真实的损伤系统再加上《极品飞车11》此次非常强调的改进型物理系统，基本上还是体现了游戏所号称的真实系赛车游戏的宣传。

　　另外游戏最重要的改变就是全封闭的赛道，《极品飞车11》将再也不存在开放的赛道了。EA在这方做了大量功课，调查真正的赛车文化，真正的具有侵略性的街头赛车几乎没有任何规则，在没有警察与交通规则的封闭赛道上比赛。所以整个游戏没有具体的比赛规则和比赛方式，只需要你能跑第一，不管采用什么方式，都在游戏中被允许。

　　游戏的操作 7

　　强调物理系统多么多么好，这个在《极品飞车11》的宣传词中屡见不鲜。但是在实际的操作感觉中，除了因为增加了车辆损坏系统而增加的碰撞感觉更为强烈和真实之外，《极品飞车11》在操作感方面的进步并不明显。用键盘操作就不用多说了，很多玩家都说开《极品飞车》系列的游戏就和打小蜜蜂一样简单。这虽然有点夸张，但是对于很多玩家来说，赛车游戏的操作手感的确在键盘上很难体现。使用方向盘进行游戏，又会发现方向盘控制支持一般，软体精度不高。踏板死区较大。力反馈虽然比之前的两代强了一点，但转向阻尼依然弱到不行。设置中的手动离合也形同虚设，开不开都能直接挂挡，实在让我汗颜。物理风格的有所转变，是EA试图在娱乐与模拟间找到个平衡点的尝试。在《极品飞车11》中现在转入一定度数的入弯需要制动才可以了，不象以前开着氮气都能入任何弯道。只是这样做，让《极品飞车11》说爽快不爽快，说模拟不模拟，还不如让我开着氮气入弯。车辆加速感强，制动感较弱，而且停车非常快，这点也极为不真实。刹车时，无论干啥ASM,ABS,TC都强制介入，车体动态出奇的稳，如果这在现实中出现，大概也不会有交通事故了。

　　游戏的系统 7

　　游戏的基础，系统问题，《极品飞车11》倒是交上了一份非常让人满意的答卷。因为强调街头赛车的真实感，所以游戏的赛车系统也作出了相应调整。采用了线形的游戏进程选择，而且充满街头风格的涂鸦也代替了以往规规矩矩的图标，看起来实在是非常的酷。加上在游戏中，通过每个关卡是积累到对应的分数，分数的获取则是看在比赛中玩家具体的表现。如果玩家能非常非常优异的成绩完成比赛，就能获得大量的分数，说不定不用通过所有比赛就能进入下一个关卡。为了吸引更多的玩家，游戏还专门为玩家打造了一个新的新手帮助系统，这个系统能让选择是新手的玩家，在赛道上看到一条绿色的航道线，沿着这条路线，玩家可是能取得意想不到的好成绩的哟。



　　游戏的音乐 8

　　街头风格的游戏，自然不能少了街头风格的音乐，在音乐表现方面，《极品飞车11》的说金音乐风格和rap主持人实在让我high了一把。激烈的音乐不时有饶舌的主持人在旁边插科打诨，在配上满身泥浆和破损的车辆在街道上狂飙，那种感觉实在太好了。可惜在一个关卡中的音乐雷同的太多，实在让人感觉到不爽。不过，这也可以为玩家想进入下一个关卡提供了另一种动力。


　　游戏的总评

　　拿赛车游戏和真实的汽车相比，在目前来说这是非常幼稚的做法。而更能体现赛车快感的游戏装备，目前估计还只有大型游戏机做得更好。《极品飞车11》想要向真实的车辆驾驶感靠拢，其出发点代表了以后赛车游戏的进化趋势。虽然它在操作方面延续了电脑赛车游戏一贯的诟病，但是其颇具新意的想法和改革的决心，却使自己成为了一款近期非常值得一玩的赛车游戏。

游戏画面： 8分
游戏特色： 8分
游戏操作： 7分
游戏系统： 7分
音乐音效： 8分
游戏总评： 38分

《极品飞车11》漂移心得:

从8代开始玩,一直对漂移有恐惧感~~真的是恐惧...

昨天晚上苦攻漂移,直到今天才在某道飘了4000+,得了9000+的分,人都晕了.

我感觉11的漂移最难的就是方向的掌握,一不小心左右晃了这轮基本就废了.

要把车保持在车道里,在打弯后的处理很重要,我的建议是按住手刹,油门,以及车身偏向的反方向.

打个比方,一个向左的90度弯,入弯后车身向左偏,当达到与后面直道45度-60度之间时按住手刹,油门,以及车身偏向的反方向,这时候你就会发现车保持着一个比较大的角度在车道内向前滑行,这就是我所追求的了,你会发现分数狂飙.当速度快没的时候,松手刹(油门和方向按住),此时车仍没恢复角度,再次按下手刹就又有了一定滑行的速度.

《极品飞车11》通关心得:

进入游戏后强烈建议方向盘关闭所有辅助系统，键盘和手柄建议只开ABS，自动刹车千万别开，我开了那东西完全不会开车了，很多弯放油过，它直接给我刹停，甚至直接横在路中间。

玩家前几场比较容易，有钱后推荐先买个斯巴鲁，非常实用的一款车。

跑的时候注意节约钱哦，这代极品修车是很贵的哦。

建议购买几个小扳手5000一个，车辆轻微碰撞不要修，比较严重了再用小扳手修，这样可以节约一大笔钱。

其实真要说让我写心得，我确实不知道怎么写，大家就慢慢改车慢慢跑吧 赛车游戏靠的还是多练，多练习很容易就过了的。PS：要想把车开快先学会刹车。。。。。

我用的车辆：

GRIP MODE：EVO IX
DRIFT MODE：RX-7
DRAG MODE：CORVETTE C6
SPEED CHALLENGE：911 GT2

车辆的改装调教在档案中有，各位自己下来看吧

注：由于只是为了通关，车辆只是做了初步的调教，高手见笑！


下面说说 以下几个BOSS 给我的感觉

基本全部通关没什么难度

缺点：赛道和直线加速

强项：有一场漂移，有些难度，飘3场，我只有一场分比他高，险胜

起步不要一直踩油，在踩油的同时升档提速最快，至于加档时机，只有自己多练了。（建议自己修改下齿轮比）

练练漂移，主要是油门和方向的配合，（有少数2个图我用到手刹了的）也比较轻松

这个BOSS 如果你没开自动刹车辅助的话，那么恭喜你走好线路就可以过

最搞笑的一个BOSS，他起步很快，但是提速大概到200左右就保持了比较慢，你超他车的时候他还会甩方向来撞你，呵呵。

这个是最容易搞定 的一个BOSS，连前面所有普通对手都不如

极品飞车11: 初期赚钱升车方法:

开头正常比赛，过第一个五角星关，不用买车，第二大关开始可以赢一辆GTO，马上改装成直线加速车，这可是赚钱的机器。
回到第一大关开里面的直线加速，一般1/4成绩在10秒，1/2成绩在16秒，分数轻松到11000，多破几次记录，10次以后后面的直线加速关会解开，一关6个直线加速。
好了，不停刷这关，一次5w，还有两次升车机会，出来基本是4级件，运气好可以弄到购车卡。刷起来速度也快。


对于直线赛又几点要说：
1、最重要的不是速度快，而是电脑要求达到的速度和你实际能达到的速度差距多大，赢来的GTO不作升级1/4标准是14秒多，实际能开到10秒，电脑计算的分数也高。
2、引擎和强制进风系统千万别升，对成绩贡献不大，却大大拉高电脑的标准成绩。
3、键盘、手柄们就不要追求 完美烧胎了，控制在不可思议就可以了。
4、调较方面，个人调的不多，基本悬挂只调高胎压，调低车身，齿轮比方面1档从50%起步，4档开始调到最高，氮气喷射压力调低，争取加速的时间长一点。
5、对于液氮加速的时机，这个和液氮的等级关系很大，我自己用4级氮（第一次抽奖得到的），1/4 2档就可以喷氮，基本能坚持到5档挂完，成绩瞬间飙升1秒。1/2可以够碰两次，基本2档开始不停喷。

好了，攒钱买车吧，理论上买了好车可以先改装成直线加速车，来这一版骗4级件。（我还没来得及试）

游侠会员:sonicguo<原创>

极品飞车11: 我的NFS11之路（内含选车及调教心得）:

tomyesdl /游侠会员

第三次生涯

前言

其实我已经两次斩RYO于马下了，但都有遗憾：第一次生涯不但使用了UNLOCKALLTHINGS命令，甚至还用工具改出了2亿......让我不知道钱是什么概念，也不知道买车、改车、修车都是要花钱滴......；第二次生涯没有改钱，但全部加上了4级套件，虽然钱少了点，但车好就意味着钱多！刷新所有塞道记录以及竞赛日记录，总之，有名字的地方就只有RC！

在这里拜EA一下，我自己的名字呢？！RC这个家伙是NFS11的设计总监还是他小舅子呢？！我曾经发起过“还我名字”活动，应者寥寥，不幸被淹没在帖海中，唉！看来游侠的兄弟们对于姓名权的问题还是很随意滴......

第三次生涯，也是最后一次。这次我不会用任何作弊码，不会用任何修改工具，目标还是刷新所有纪录。

但这次以后NFS11将会在我的硬盘里消失，回头去玩TDU和NFS9，TDU里几乎有我喜欢的所有车，而且分了很多级，不会让任何一款收到冷落；NFS9有局域网连机，可以将同事顶到树上后狂笑着离去......


正式开始：

第一场比赛很简单，EA送你一台240SX，马力很小，很难失误。跑第一就行，无所谓纪录。

赢了这场比赛生涯才正式展开，可以买车可以看生涯地图了。但现在根本没钱买车，老老实实先用着免费的日本车吧。

第一个挑战赛不需要你自己带车，赛会提供统一的Cobalt SS 和 CIVIC，撞坏了也没关系，EA买单。称霸很容易，毕竟是第一场，但刷新纪录还是需要点技术滴。。。

需要说明的是，不是每场比赛跑第一就万事OK的！每条跑道都有自己的记录，这是3个分数的合计：1、名次：第一名4500分，第二名~第八名......忘了，反正没多少；2、损伤：无损伤给500，重大损伤0，中间视损伤程度扣分；3、奖分：系统会根据车型给一个目标时间，你完成时间少于目标时间的多少换算成分数，这个才是推动我们不断提高成绩的源动力！

这里拜EA一下：NFS11的算分系统是很垃圾的，不是越快的车分越高，也不是马力越大的车目标时间越短，而是，，，莫名其妙的规律。我的经验是，，，还是多试几款车吧，改的等级最好是相同的，引擎2级其它的最好也2级，MS一个3级配件和8个3级配件的目标时间基本相同。至于哪款车适合你，论坛里有不同的经验，大家多多参考。

挑战赛的奖励可以在Cobalt SS 和 CIVIC中选一台，嘿嘿，老子怎么可能选日本车呢？现在我有自己的第二台车了！前驱的直线赛专用车，很菜，但没办法咱没钱哪！

那台赛道专用的240SX是我心中的痛，要换！我知道，从第一个挑战赛向上，路的尽头有一个挑战赛TEXAS，奖品是我梦寐以求的GOLF GTI！虽然我上下班开着GOLF，可那是普通的GOLF，不是2.0T赛车化调教出200马力的GTI！GTI要40多万呢，唉。。。在游戏中实现吧。

路上只有两个竞赛日，很好取胜，我的目标是GTI，路上不能耽误太多时间。

赢取GTI很简单，但我的目标是刷新所有赛道记录，这就需要一点技巧了：赛道赛和分组赛道赛很简单，起步用N2O尽可能快地冲出大部队，避免AI的干扰，在大直道开始时用N2O，总时间是我们的目标；时间挑战赛也一样，第一圈追上所有对手但不要用N2O，第二圈在领先的情况下熟悉赛道和车的性能，第三圈才是发力圈，全部N2O都要用在这一圈；区段挑战复杂得多，只有刷新区段纪录才加分，为了不断加分，第一圈不要太快，但要比电脑快，第二圈要比第一圈更快，第三圈能用N2O的地方就用，极尽发力之能事。赢来的GTI非常好用！蓝图根本不用改，尽情刷新赛道记录吧。。。

可是我的Cobalt SS拖了后腿，我需要换一部直线加速专用车了。买车去！什么？！只解开了这么几部？20多万没地方花，恩，，，持币待购吧，当务之急是解开更多的车。往后面打，第一个竞速对决（SHOWNDOWN，在必经之路上，图标是五角星）的奖品是GTO，等等，GTO？！这可是PK最终BOSS的直线加速车啊，流着口水冲过去。。。。。。GTO顺利到手，竟然是甩尾模式！真是曝敛天物啊，这么好的东东是要这样吃滴~~~~~~~抱歉老毛病犯了。变更模式，直线加速！我改我改我改改改！全部上到3级，妈~的花钱如流水，20万就这么进去了。


下一步就是调教了，这里面学问太多，EA的败笔也太多，太高深的东东请见其他大侠的帖子，这里只说一点鄙人自己关于直线加速车的调教经验：
1、悬挂，悬挂要尽可能减少前轮阻力而尽可能增大后轮的抓地，具体来说：前轮要尽可能硬，后轮逐步调硬，直到再硬就影响成绩了为止。前束、倾角、车高、转向什么的都不用调，调了也看不见效果。
2、引擎，这里要三拜EA，凸轮正时应该是最影响扭矩输出点的，而在游戏里根本无法体现，调到最左和最右在数字上没有任何区别！赶工的东东。开始增压点会影响扭矩的大小和最高点转数，问题是这两个数字根本不能体现微调的效果，只有3~4档！体现不出来21档就分3档好了，让我一档一档微调浪费时间！结束增压点影响马力大小，调最右好了马力最大。其实开始增压应该是和结束增压配合来调的，目的是求得一个完美的扭矩曲线，在这里就算了吧，浪费感情！而且还有更牛B的事情，红线7200，而最大扭矩竟然出现在8371！！！马力测试机大家无视吧，测出来的数据跟“蓝图摘要”里面根本不靠谱，MS蓝图摘要里面是准的，又是赶工。N2O压力没说的，自然调最大；而喷射速度可是需要调的，这个要配合个人的使用习惯，配合变速器齿比，而且要不断测试，总之成绩是硬道理，套用别人的调教图却跑不出同样成绩就是这个原因。
3、变速箱，车不同，发动机曲线不同，喷N时机不同，齿比就应该不同，要知道变速箱跟发动机配才是唯一的道理。这个齿比是要不断测试的，没有扭矩图，只能瞎调，目的就是尽量使最佳换档区域靠近红线区，同时兼顾低转扭矩不能太小，不然1档加速太慢影响成绩，这个只能在实战中来感受。我的习惯是3档喷N2O，1档调最低，2档调比较低，3档4档是N2O发力区所以尽量调高，5档、6档配合4档换档时机调。我无法给出建议的调教图，因为真的是每个人每台车每种改法每个蓝图都不一样的！一句话——成绩才是硬道理，调后反复测试，再调再测......
4、刹车，直线加速需要这东东吗？无视
5、空力，空力的作用是让车子跑直线。GTO 3改以后马力太大了，前轮经常抬起来，这时如果两后轮发力不均衡的话，后果就是车毁！所以要调下压力，标准是刚刚好车头不抬起来，太大就影响加速了。

调教以后的GTO轻松进8秒，而目标时间基本12秒多，甚至13秒，1/4基本可以赚到13000分左右，呵呵，刷记录机器一个！

这里还要拜EA：查看车辆的“蓝图摘要”，这辆的最快1/4成绩是7秒，小数点后面呢？？？要知道7.0和7.9的区别可不是一般的大啊！查询成绩是基本不可能了。1/2成绩，，，没有，反而有一个最快18公尺，1秒，这个数据有什么用呢，难道有2秒的车？？摆设！对于赛道模式的车，会有0-100和0-160两个数，可是4秒，7秒能说明什么问题呢，EA的算法里没有小数点吗？

现在赛道和直线加速已经有理想车了，可是甩尾呢？虽然据说小日车甩尾有加分，但我当然是无视了，我习惯用M3 E46，需要买吗？当然不需要！赢了GTO的那个挑战赛最下方，有一个名为EBISU的挑战赛，奖品E46！，问题是路上有两个竞赛日，没甩尾车根本进不去！现在出现了一个“录象机说明书在录象带里”的问题，怎么办捏？还记得EA一开始送的240SX吗？借个壳吧，改成甩尾车，只做敲门砖，进去就成摆设了，GTI和GTO轮番登场，根本不需要参加甩尾赛就能称霸。

赢取E46的那个竞赛日大家还记得吗？里面有个时间挑战赛TOGUE COURSE，很惭愧地告诉大家，这个赛道我没拿到过第一！能在目标时间内跑下来就是牛人，更别说破记录了。好在其他的赛道不那么变态，轻松称霸。赢到手的E46是飙速车其实满不错的，无奈啊改成甩尾。改装基本不必花钱，E46带来的几样东西足够了，除轮胎花了9900。甩尾车调教很简单，总之就是让后轮更容易打滑，扭矩尽可能调大，后轮调硬，车身调高，别的随心情调。简单调教以后，随便就可以甩出4000+，最高曾经8620！足够刷新赛道记录、PK BOSS了。

唯一的小日车终于被我处理掉。

现在赛道、加速、甩尾都有了还需要一部飙速车，心中的最爱当然是911tubro啦！可是还没解开，往后面打吧。请看下一个挑战赛，奖品是VIPER SRT10！

当然路上还有第二个SHOWDOWN，小意思啦3大金刚到场一切搞定。挑战赛却不是那么容易，问题是SRT10的甩尾，怎么形容呢？——我被它莫名其妙的甩风折服！反正挑战赛翻车不用钱的，我翻我翻我翻翻翻！最后SRT10顺利到手，正好是飙速耶！

说实话，用SRT10飙速等同于自虐，这东东基本不是人开的，好在它还没有等到上场的机会就被卖掉了，为什么呢？因为所有的车辆已经全部解开！！！

中期篇

解开所有车辆以后，游戏基本进入了中期，只要有钱，你完全可以按照自己的喜好进行了。

现在有几条路可走，先后顺序随便：
1、继续解开下一个SHOWDOWN，称霸，面对猥亵男，搞定之后他的EVO就是你的了。
2、解开小BOSS并全部搞定，战利品是他们的车。
3、清理未称霸的竞赛日，为生涯100%提前做准备。

我选了第3条路，打造自己的终极车队！先买一部911turbo，赛道模式全部3改，连车带改35万搞定，这样我就有了最终阵营4部车的3部。先不碰飙速比赛，GTO和E46已经调教好了，集中精力调911turbo，一边调一边刷赛道和竞赛日记录。

911turbo是一部很好的车，几乎不用任何调教就已经很强，但这还不够！我要的是12000分。前面已经说了NFS11的算分规则，其实FORD GT和BMW Z4M都是很强的车，非常适合赛道，可他们都有缺点：GT的目标时间太高，已经超过了我这种菜鸟的水平，9000分还可以，10000分就很难了；Z4M目标时间几乎和911turbo一样，但Z4M的加速明显不如911turbo，成绩总是差一截。ZONDA就不说了吧，直线加速的神车，放到赛道上宛如疯狂老鼠，我经常在草地上溜达，慢镜头还差不多。

也许有大侠不屑于上述评论，但请注意我是用键盘的。不是不知道方向盘好，也不是买不起，而是——会影响生活中我的驾驶风格！我曾经玩过一段时间方向盘，后果就是坐我车的人大部分都很晕！在游戏里你可以开着GTI连续响胎冲过一个又一个急弯，而在生活中如果你开着GOLF也这样响胎的话，老婆早就拼死也要把车卖掉了。因为在游戏里你翻车了可以用一个标志搞定，生活中恐怕就只能用一个或几个骨灰盒搞定了。越是拟真的游戏，我越不敢用方向盘。

键盘的问题根源在于非线性：给油就是全油门，转向就是打死轮。超大马力、扭矩的后驱车在出弯时给全油门打死轮还不打滑的，我想这种车生活中并不存在，在NFS11中可以用辅助驾驶一定程度上解决，但后果就是拖慢车速！老老实实出弯以后再全力加速吧，想在弯中加速基本是梦想。GT在350高速时打一下轮，立刻就听到轮胎一声尖叫，仪表盘上SM、ABS灯狂闪，速度利马降到160！......

这些我都可以忍，毕竟仅仅是影响1、2秒而已，但是飙速的时候可就不一样了，想稍稍修正一点方向的时候要特别小心，轻则掉速，重则飞出公路重新再来！这个我也忍了，手握方向盘时狠踩油门的诱惑是那样的大，虽然我的GOLF可以飙到197，虽然也曾用师兄的530i飙到252，虽然当时的感觉好象吃了兴奋剂一样赛过神仙，但过后真的后怕！不敢让家人和朋友知道...我知道我的血管里有汽油，所以一定要远离火源，游戏就是游戏，生活就是生活，千万别弄的太相似了。

在此也同样敬告所有网友：生活游戏千万别弄混！手握方向盘的时候千万千万不要热血沸腾！！

回到911turbo的调教上来：其实每条赛道的调教都不一样，在这条赛道跳好了换条赛道立刻就出问题。但我可没时间过一个竞赛日就换一种调教，一部车是可以存3个蓝图的大家都知道，换条赛道这个蓝图不适合了回去建新蓝图，从头开始调！一般来说对我这样的菜鸟2个蓝图就足够适应所有赛道了。

调教步骤：变速箱和悬挂、刹车先不动，发动机和N2O同直线车，主要是调涡轮增压。因为比赛时转速表基本在红线80%左右转，所以我们当然希望最高扭矩点也在这里，实在不行，60%~90%范围内也是可以接受的。建议大家还是以“蓝图摘要”为准，MS这个是准的。在这里还要拜EA，涡轮增压和机械增压的原理根本不同，发动机最高扭矩大小和出现点也肯定不同，而在这里是没有这个区别的。

然后就是上赛道慢慢调，比如我感觉911turbo进弯刹车抓地不够，出弯时后轮容易打滑。马上退出，将前轮圈加宽50、后轮圈加宽100、前后胎压都降两格，刹车调前1格，下压力加到最大，再回去跑。感觉情况好多了，但出现了转向过度。回去把前减震、弹簧等统统加硬1格，又有好转。回去再把防倾杆调硬，发现车出现了弹跳，无奈再把所有的悬吊调软1格、前束调小1格，倾角调大1格。。。。。。。宗旨就是，调到手感很好了以后上赛道跑最好成绩，感觉哪里不行回去调1格，再回赛道跑成绩。。。。。。直至最后定型。然后换高速赛道，发现6档达到370以后发动机自动断油，说明变速箱没有完全压榨出发动机的潜能，回去把6档调高两格，配合N2O最高达到392了。刹车力度有点小了，加1格再加，直到刚刚好不侧滑......反正是发现什么问题就解决什么问题。

我不发调教图的原因前面已经说了：1、我不会贴图；2、我的调教是建立在键盘基础上，建立在我的跑线和驾驶习惯上，不一定适合你。

4部最终战车已经有了3部，还差1部飙速车，我的选择还是911turbo！选择它的理由很简单：1、它的目标时间很宽松，能够拿到高分；2、我习惯4驱的操控，也习惯911turbo。3、911turbo的实力足够轻松跑第一，拿到那4500分；LP640也是一部很好的车，绝对比911turbo快，操控也可以，问题是目标时间太苛刻！快一秒就多一分风险是每个驾驶员都知道的。这部车可以做飙速第2车，只在911turbo无法拿第一的场地使用。911GT2也有很多网友推荐，我却一直无法调出来，怀疑推荐的都用方向盘吧？这车太滑了。

选好车就是改装和调教了，改装没说的全部3级，调教过程同赛道。最后的结果与比赛道比：悬吊普遍软1格，4、5档加1格，6档加2格，开始加压低2格，N2O喷射速度低3格，刹车一样。

决战小BOSS的话，还应该有一部备用车，这样才不会丢面子嘛！

赛道车毫无悬念选择了GT，是本作中仅有的抓地力超过1G的车辆，达到1.10G!，第二位的ZONDA好象只有0.96G? 936马力、1.10G这两个数字带来的结果加速猛、刹车变态、转向灵活，几乎不加任何调教就能很好上手。这样好的一部车为什么没排第一位呢？理由和LP640完全一样，目标时间太苛刻！

加速车选ZONDA也是没什么悬念吧？我唯一的免费购车券就给了它，本作中的直线神车，3改以后马力达到1166匹！调教时适当减少了前下压力，车体高度调到最大，为了配合喷氮，3档加大5格、4档加大4格、5档加大3格、6档加大1格，涡轮增压调法见前帖，悬吊前轮全部调最硬，后悬适当调软，后胎压-3。ZONDA没排第一的原因一样同上，9秒多的目标时间，6秒多的成绩，分数很难突破11000。

甩尾车选了911GT2，完全是参考大家意见凑个数而已，没改、没调，更没上过场，，，实在是没钱没时间啦！

至此，全部最终战车已经全部就位！家谱如下：
类型 首选 备用
赛道 911turbo GT
直线 GTO ZONDA
甩尾 M3E46 911GT2
飙速 911turbo LP640

伴随着最终战车的调试和就位，包括4个小BOSS前面的两场竞赛日在内，除了赢E46那个挑战赛以外，所有的竞赛日纪录全部打破（竞赛日纪录一般会高于称霸分数10000左右，这个要注意），除个别指定车型的赛道以外，其余赛道记录均被打破。决战即将开始了！

决战篇

先从哪场开始呢？先易后难吧：

最简单的首选直线赛
挑战BOSS前的那个竞赛日跟别的竞赛没什么区别，值得提出的是一部GT500！这家伙肯定是装了4级套件，有7.9秒的实力，还真吓我一跳。可怜的ZONDA，本来留了两场抬轮赛给它的，可没等到那一天就称霸了，根本没得选择是否继续打下去，直接转入BOSS决战。

BOSS的1/4和1/2实力远不如GTO，甚至远不如前面那台GT500，但BOSS决战内容有1/4、1/2、抬轮，而且不可选必须要过，所以进最后这个竞赛日一定要把抬轮专用车也带着！否则等着哭吧，BOSS可是有300米的实力。但在ZONDA面前一切显得那样苍白，我第一次试抬就作出了398米的成绩，后面可以看BOSS表演气急败坏了，呵呵！

直线BOSS的野马GT外型很酷，性能也不像在BOSS手里那样软，我只是试了几次成绩基本在8.3秒左右，对应目标时间接近13秒，只要不碰上那台GT500，应该也属于刷记录专用车了，但感觉他调教得不好，太容易抬头导致失稳，作为抬头赛专用车蛮好！如果让我重新调一下应该可以突破8.0秒，毕竟有4级件的支撑！


其次选甩尾
NFS11的甩尾基本不需要特殊练了，既然这里是小日车的天下，BMW也甩不出某大大那样的13000分，我的目标也就放在4000分，刷新纪录就可，不图太高。这就没什么可说的了，跟BOSS的对决场地和最后一个竞赛日一样，又宽又长两边还没有障碍物，非常适合我的E46，随便甩一下就5000+，BOSS根本没有还手的机会，恩，发车MM还是很性感滴。BOSS的RX-7连看都没看，直接塞进车库，作为战利品收藏。


再下来是赛道
BOSS前的竞赛日911turbo搞定一切，没给GT下场的机会。需要留心的是另外一台911turbo！这家伙能在一定程度上给我的911turbo威胁，毕竟他有4级套件，马力更大。我第一次生涯就是因此君才开始留心911turbo的，当时我的战车是4级GT，竟然在分段赛上几次落马，911turbo实力可见一斑。对付AI办法很简单，它会在弯道提前开始刹车，然后半油门加速过弯，我会在它内侧晚刹车，出弯封堵最佳路线，到直线后再左右晃一下封堵路线，到下一个弯时占据最佳路线稍内一点，如果AI车比你快的话，多半会在这时候从你的外侧超过你，然后就冲出跑道了，哈哈，拜拜了您哪！什么？！如果您一直连AI的尾灯都看不见的话，就当我没说好了，汗！这个BOSS实力很强，一直盯着我的尾灯跑！

BOSS的M3 E92很酷，我儿子说这个最漂亮！这个有卖的吗？汗，，，儿子你不知道，这车很贵滴，，，，既然这车能对911turbo造成威胁，我当然还是开出去溜了几圈。感觉加速很差、刹车很差、抓地很差，和911turbo根本不在一个档次，转向还可以就是容易漂起来，稳定性很高，姿态控制很容易，但就这点优势怎么可能。。。！后来品了一下，这台E92最大的优势是过弯速度损失小，难道遗传自NFS9？？？911turbo我习惯是不走最佳路线，入弯大力刹车后一路打死轮全油门响胎过去，而E92需要的是配合方向盘，用AI的跑法，高速入弯，弯中跟趾动作漂移加速出弯。——简单来说，就是像周杰伦那样开！看来我用键盘是无法体验这台车了！收藏吧。


最难的我相信大家意见很一致——飙速
其实难度主要是赛道和普通AI造成的，BOSS极差，最后一个竞赛日以及BOSS决战地点都是内华达高速，号称鬼见愁的内华达高速，在这条路上没翻过一次车的已经不可以用“牛人”来形容了，“车神”当然有点过，最起码算“车妖”一个。

在竞赛日我发现有一个家伙竟然用ZONDAF！名字好象是J.P.Lucant？这才是真正的牛人，根本看不见他的尾灯！反正是，如果AI名单里有他而我又能活着跑到终点的话，胜率基本是他5我1，这个1里面还包括他撞毁的时候。后来我干脆一看见他的名字就直接退出比赛退出竞赛日，然后重新进入，直到确定他今天休息为止~~~~~~汗呀，强烈鄙视自己！这个家伙的ZONDA强在哪里？有一次在他后面跟，发现他很怪，晃来晃去，好象在不断地快速小幅修正方向，跟我没什么区别呀，难道AI也是用键盘滴？？问题是我这样修方向会掉速，AI却不会，强烈鄙视EA作弊！

被迫反复地熟悉赛道，终于面对BOSS了！意外发现这家伙弱到不行——两个人跑他肯定第二，八个人跑他也排不进前七！难道他这BOSS是拍猥亵男马屁混来的？！拿到他的车一看更是倒胃口，垃圾！


看着车库里面的12台车，我知道自己还有最后一个对手——猥亵男RYO

我跟大家一样讨厌他，这种人就不配做最终BOSS。挑战他以前，要先搞定第三个也是最后一个SHOWDOWN。有了前面的基础，到这也没什么难度了，称霸以后直接挑战猥亵男，中间可以换车，但却没有回车库换蓝图的机会了，这个请注意！挑战分两个竞赛日，每竞赛日两种车型5场比赛，也是只能胜一场再接下一场。

值得提出的是飙速赛，场地当然是鬼见愁内华达高速。猥亵男最强的实力也在这里，我的3改tubro竟然无法追上他，按理说EVO的加速能力及稳定性是根本没法和911turbo比的，但在EA的有意强化下，我只有看他尾灯的份！在这种只要取胜不要分数的比赛中，一怒之下换上了LP640，LP640的实力大家自有公认，速度有优势了，我翻车次数也成几倍增加，猥亵男却竟然未失误一次。还好，在我的彻底维修标志从25枚消耗到只剩8枚的情况下，这个竞赛日搞定了。

赛道赛猥亵男也有意强化过，不过这次我可是不管分数只要胜利了，换上GT，将EVO蹂躏得毫无还手之力。

直线赛没什么说的，ZONDA一出谁与争风？

甩尾赛也很没劲，猥亵男只有4000分的实力，难度比NFS10低太多太多。

值得一拜的是猥亵男的全能EVO，竟然适用4种比赛，尤其是甩尾——在卖车那里EA可是明确为“无法甩尾”的，随便换个后驱的车型也不会被大家如此哂笑啊！即使小日的三铃给你们赞助了，你们也不应该如此赶工啊！


EA做游戏要赚钱，暴雪做游戏也要赚钱，但二者态度上的差距咋就那么大捏？！

本来NFS11的调教系统让我眼前一亮，打算深入研究下去的，却发现了EA最多的漏洞都出在那里。一个赛车游戏没情节、没内涵、大量名车缺席，，，只有相对靓丽的画面却不给你仔细欣赏的机会，再加上多如牛毛的赶工证据。。。。。。就好比一碗香喷喷的米饭，一口下去却发现很多沙子！

即使有太多的漏洞，我还是非常喜欢它，因为从NFS第一代开始我就已经它的粉丝了，十几年的喜爱不会一朝泯灭。我会避开、无视那些BUG，完成3次完整的生涯以后，再没办法说服自己继续下去了，再见！

等修正补丁出来那天，我还会再回来；等NFS12推出的那天，我还会义无返顾地喜欢上它，只是希望EA不要让我等太久，也不要让我一而再、再而三地失望！如果有幸能让EA看见上述文字，希望他们像暴雪公司一样，对自己的产品负责到底。



全文完，谢谢观赏！

《极品飞车11》最安全的修改金钱大法:

这里有很多NFS11的修改器，包括修改金钱的，还有各类内存地址的修改软件。万一修改内存或存档导致无法进入，那就只能重装游戏了。但是这个游戏太大了，安装起来太麻烦。所以一直没用这类软件修改。但是老是慢腾腾的升级、改装又太急人了...今天无意中发现一个笨办法，真的很笨的办法，而且浪费时间。我把BMW M3改装成各类零件最高（第四阶层）前后用了约15分钟时间，若心急或不屑的人就别往下看了。




此方法适用于任何中、英文版本。

具体方法：进入游戏后，选择career（生涯模式），进入模式后再选择code entry(输入代码)，点选Enter Secret Code(输入秘密代码)：然后输入unlockallthings，会看到提示成功。然后再到Career Map(生涯地图)，随便选一个地图进入，进去后就选择Leave Race Day(退出竞赛日)退出。再在生涯模式下选择Cars(车辆)——Garage(车库)。哈哈，你会发现多了几辆车！我原本有四辆车，通过以上步骤进来後就变成了8辆，而且每次都是一样的，通过把多出的车卖掉可以得到91540元，但这是我保留另外4辆车的前提下。我在此列出多出的4辆车：NISSAN 240SX[513]，就是一开始系统给你的垃圾车，卖价11100，PONTIAC GTO卖价20830，CHEVROLET COBALT5S卖价15120，DODGE BIPER SRT10卖价44490。记住两点：卖了可以直接对想要改装的车改装。保存预案（蓝图）。退出游戏...再进入...再重复以上步骤。我4辆车平均进入两次可完整修改一个第4阶层的改装车（不含车体改装）。当然你也可以选择只留一辆车，一辆一辆的改。这下也不用担心维修问题啦，改装后效果当然不同凡响。以前那个直线简直把整疯了，现在11.XX秒都是家常便饭。

极品飞车11-最新游戏作弊码:

在游戏生涯模式的总目录的"输入密码"(Code Enter)下选择输入密码(第一项)
输入以下代码可以得到好处:
cokezero 获得Coke Zero Golf GTI {实际测试无效}
onlinesubaru 获得Subaru Impreza WRX Sti {无效}
mitsubishigofar 获得Mitsubishi Lancer Evolution
safetynet 获得修理工具
cashmoney 获得10000金钱(只能用一次)
reggame 未知
zerozerozero 获得一款收藏版Golf GTI
1mi9k7e1 未知
l1is97a1 获得轮圈
w2iollo1 获得乙烯基(氮气助燃剂)
1ma9x99 获得车身贴纸
horsepower 增强引擎
itsaboutyou 获得Audi TT
worldslongestlasting 获得Dodge Viper SRT10
energizerlithium 获得用锂强化乙烯基(氮气助燃机)
castrolsyntec 获得嘉实多特制乙烯基(氮气助燃机)
leipzig 未知
unlockallthings 解锁车行的车辆和部件
collectorsed 解锁特典车辆和部件 {无效}

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